花小猪打车顺风车旧版
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花小猪打车顺风车旧版

更新时间:2020-12-14 当前版本:V4.2.7 大小:33MB
软件类别:地图旅游 软件平台:安卓
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应用介绍

花小猪打车顺风车旧版主要由系统族带给大家,这款软件也是花小猪打车软件的司机端平台,司机可以通过这款软件来接单,并且还有各种的司机接单奖励都可以领取,还能够拉人获得佣金哦,奖励多多,只要你有车有驾照,那么就可以来下载花小猪打车车主端开启接单之路吧!

软件介绍

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在临沂市打车,15公里以内,花小猪跟滴滴价格差别不大,100公里以上的长途,价格相差30元以上。

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在运力端,花小猪同样用补贴的方式拉拢司机。比如,花小猪有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖,司机完成特定任务,可以领取10元-50元不等的现金。这吸引了很多滴滴司机,以及一些私家车主加入。

临沂司机刘师傅告诉燃财经,花小猪目前的抽佣比例大概是20%,不算补贴的平均客单价要比滴滴便宜三四块钱。平时他滴滴跑10公里,能拿到19元左右,花小猪能拿到15元。

在招募司机的材料里,花小猪并没有强调司机必须有双证(网约车运输证和网约车驾驶证)。燃财经询问花小猪客服,对方表示“目前平台没有强制要求”。

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这意味着,过去一年多时间里,滴滴花了大量的时间进行整改,以使平台达到合规要求的工作,被花小猪轻松绕过去了。按照网约车新政的要求,私家车主加入滴滴等网约车平台,必须具有双证,否则就是不合规。

临沂和遵义的两位花小猪司机告诉燃财经,花小猪目前对司机的准入门槛很低,“基本想做就能做,没有太多限制。”临沂司机刘师傅说,他看到身边有五菱之光的车,居然也加入了花小猪。而在滴滴上,这种5万元以下的车型,是完全不符合要求的。

花小猪就像是一个低配版的滴滴打车。它的目标市场是临沂这类省级以下的3-5线城市,也就是所谓的下沉市场。它的功能不如滴滴完善,合规性不如滴滴严格,唯一的是,它价格非常便宜。

孙虹评价:“这个软件刚开始有很多漏洞,对乘客和司机都感觉不太友好,有的乘客会不付费,有的司机会扣钱不接人,平台也不管,这些漏洞让司机和乘客都看了不想评价。”

“刚开始我还以为有人和滴滴竞争了,双方会有很大的角逐,但后来发现,滴滴的地位还是很稳的。”刘师傅说。

滴滴在“自己打自己”?

让刘师傅没想到的是,跟滴滴在下沉市场打架的花小猪,背后的实控人,正是滴滴自己。

刘师傅开滴滴一年多时间,今年4月加入花小猪,两个平台同时用。他本来不想用花小猪了,因为客单价比滴滴低,虽然抽佣率不算太高,但总体算下来不如滴滴赚钱。有一次一个6.7元的订单,他的车在桥上堵了两个小时,但因为一口价模式,时长不计费。那天他跑了一整天,只挣了十几块钱。

但看着旁边停的车“呼呼”地拉着更便宜的花小猪订单走了,他坐在车里干着急。于是,他又打开了花小猪App来接单。而接了花小猪的订单,他就要把滴滴关了。

目前,不论在股权上,还是在宣传上,滴滴都没有宣称花小猪这个“秘密项目”是它旗下产品。但是有一些蛛丝马迹,都将花小猪指向了滴滴。

天眼查数据显示,花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司(以下简称“鸿易博”),这家公司的法人兼唯一股东是赵意波,而赵意波是滴滴副总裁。

赵意波是滴滴创始员工,早期地推负责人之一,2012年滴滴打车刚上线的时候,他曾带领团队在北京各个出租车聚集的区域地推。

鸿易博这家公司在2019年4月就成立了,但它在成立后的近一年里,并没有涉足网约车业务。直到2019年12月,鸿易博突然向国家商标局提交了花小猪、风燕出行、轻行者、特驾出行等商标申请,2020年1月,它又提交了霸王花出行、霸王花打车、南打车、后生仔出行等商标。

从后来花小猪的发展情况来看,鸿易博最终选择了“花小猪”和“霸王花”这两个名称。一位接近花小猪的人士向燃财经证实,花小猪在滴滴内部的项目代号是“霸王花”。

今年3月,也就是花小猪在临沂和遵义上线试点期间,鸿易博将公司注册地址,从北京偏远的房山区,搬到了北京互联网公司和码农集中的海淀区,落点在中关村软件园,而滴滴公司的注册地址正好也在那里。

打开花小猪和滴滴的App,这两款软件的页面设计、交互体验,相似度非常高。一位滴滴用户反应在用完滴滴打车后,居然收到了花小猪的推广短信,更从侧面印证了二者的关联。

跟网约车行业过去高举高打的姿态截然不同,花小猪的运营公司鸿易博,低调的近乎反常。

在它的官网上,你都看不到产品之外、任何跟公司或管理团队相关的信息。在公开资料或工商信息里,也查不到它有过融资。这家公司的法定代表人、执行董事、经理都是赵意波,它的注册资金只有500万元。

但就是这样一家公司,在今年3月正式进军网约车市场,还打出了跟拼多多一样“全网最低价”的旗号,甚至推出了网约车的“百亿补贴”。在临沂和遵义试水后,接下来它要把百亿补贴的范围,拓展至全国130个城市。对于新用户和司机,它有丰厚的补贴政策。当然,这都需要钱。

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“你应该把它理解为一款产品,而不是一家公司,事实上,它本来就是滴滴公司旗下的一款产品。”一位网约车行业人士说。另外有消息称,花小猪的实际负责人是原滴滴副总裁、网约车区域总经理孙枢。

滴滴或许是在利用花小猪这款新产品,来抢夺因为要满足合规性要求,而不得不放弃的网约车市场份额。毕竟对于司机而言,开不了滴滴,可以开花小猪。

但在客观上,这造成了一种观感:滴滴就像是在左右手互博,自己打自己。

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